Motor binnemateriaal geskiedenis
In die 1940's, baie motorsitplekbedekkingsstowwe gebruik viniel of vinielideenchloried, wat onder smelttoestande met kleurstof gekleur is, het hoë kleurvastheid gehad en was maklik om skoon te maak. Terselfdertyd, na die Tweede Wêreldoorlog, nylon het begin verskyn en is saam met ander materiale in motorversiering gebruik.
Sedert die 1950's, stowwe wat met PVC-bedekkings behandel is, het wyd begin word in klere, huisversiering, en motor interieurs. Omdat hierdie materiaal in 'n verskeidenheid verskillende kleure verwerk kan word, en kan oppervlak gevorm word om verskillende tekstuureffekte te verkry, dit is destyds as 'n relatief modieuse saamgestelde tekstielmateriaal beskou.
Hierdie PVC-materiaal is tot in die 1970's in konvensionele motorinterieurs gebruik. Op daardie tydstip, mense se lewenstandaarde aansienlik verbeter is, en die motor se gerief is ook hoër vereistes gestel. Die sitplek bedek met PVC-materiaal is baie swak in lugdeurlaatbaarheid, veral warm en taai in die warm somer.
Ook uit die 1970's, nylon het begin om op groot skaal op motor-binnemateriaal aangebring te word met verskillende weefstrukture en kleureffekte. Terselfdertyd, die kwaliteitstandaarde vir motorstowwe het ook tot nuwe vlakke gestyg as gevolg van toenemend strawwe markmededinging.
Nylon word al byna in motorinterieurs gebruik 30 jare omdat vroeë motorruite relatief klein was en die vensterglas amper vertikaal was, dus het die temperatuur binne die motor minder verander as die huidige motor onder dieselfde dagligtoestande. Daarby, verbruikers op daardie tydstip kan meer aandag gee aan die werkverrigting van die motor, maar nie baie bekommerd oor die binneland nie. Bowendien, die vroeë motormark het duidelik nie sulke strawwe mededinging gehad nie.
Natuurlike leer word as 'n hoëgraadse binnemateriaal in motors gebruik. Dit is baie vroeër as materiaal. In die vroeë dae, dit was ook uitgevoer met materiaal as die stof. Die leeroppervlak is gewoonlik geverf om glans en skuurweerstand te verhoog, maar dit verminder ook sy natuurlike asemhaling. In onlangse jare, as gevolg van 'n groot aantal wetgewende bepalings oor omgewings- en ekologiese beskerming, die leerverwerkingstegnologie het baie verander.
Die gebruik van leer in die motor, veral in kalfvel, word wêreldwyd erken as 'n simbool van luukse en edel, maar dit is duur en daar word beraam dat die gebruik daarvan in die toekoms sal afneem. Aan die een kant, aangesien meer en meer vervaardigers die gebruik van diereleer weerstaan, aan die een kant, daar is meer en meer motorvervaardigers. Aan die ander kant, die aantal mense wat kalwers vir verbruik grootmaak, neem af. Maar mense se entoesiasme vir leer is steeds nie verminder nie, die huidige metode is 'n kombinasie van leer en materiaal wat in die motor se binneruim gebruik word. Die tekort aan leer het gelei tot die herlewing van kunsleer, maar die mate van simulasie en verskeie tegniese aanwysers is aansienlik verbeter. Die suede-stowwe wat van mikrovesels in materiaal gemaak word, word al hoe meer gewild, veral vir mikroveselleer, wat baie gewild is in die hoë-end mark.
