Прадоўжыцца кансалідацыя галіны.
Прадпрыемствы з нізкай агульнай канкурэнтаздольнасцю сутыкнуцца з выключэннем. Агульнай тэндэнцыяй развіцця аўтамабільнага пасляпродажнага абслугоўвання будзе скарачэнне колькасці марак, у той час як спецыялізацыя брэнда і цэнтралізаваная тэндэнцыя відавочныя. Вялікая колькасць вядомых брэндаў сканцэнтравана ў руках некалькіх прадпрыемстваў, і тэндэнцыя развіцця той жа галіны Тое ж самае мае тэндэнцыю да манапалізацыі і маштабу.
Надыход эры мізэрных прыбыткаў.
Ва ўмовах усё больш жорсткай канкурэнцыі на рынку і пастаяннага рэгулявання маркетынгавага рынку, перыяд прыбытковасці ў аўтамабільнай індустрыі пасляпродажнага абслугоўвання прайшоў, і ён увайшоў у эру мізэрнага прыбытку. У мінулым, чысты прыбытак быў такім жа высокім, як 30%-40%, і нават больш. Сённяшнія прадпрыемствы звычайна маюць толькі 15-20% прыбытку, у той час як на некаторых мясцовых рынках, толькі прыбытак 5%-10%.
Больш кампаній будуць набываць МСП копіяльным спосабам.
Прадпрыемствы з паспяховай канкурэнцыяй брэндаў часам адчуваюць, што вытворчыя магутнасці недастатковыя, калі заказы павялічваюцца. У дадатак да пашырэння маштабаў вытворчасці, гэтыя прадпрыемствы таксама давераць вытворчасць іншым кампаніям. Аднак, па розных тэхнічных прычынах, праблемы з абсталяваннем і іншыя прычыны, якасць часта не гарантуецца, так што будзе а “копія” падыход да набыцця малых і сярэдніх прадпрыемстваў.
Урад будзе працягваць павялічваць падтрымку аўтамабільнай прамысловасці пасляпродажнага абслугоўвання
Урад Кітая заўсёды аказваў моцную падтрымку развіццю актыўнага рынку пасляпродажнага абслугоўвання, а моцнае спажыванне аўтамабіляў таксама дае неабмежаваныя магчымасці для бізнесу на рынку пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў. Пакуль, аўтамабільны пасляпродажны рынак уступіў у перыяд высокага росту. Аднак, з-за больш традыцыйнай канцэпцыі аўтамабільнага спажывання, развіццё аўтамабільнай індустрыі пасляпродажнага абслугоўвання было адносна павольным, і вынослівасці крыху не хапае.
Для таго, каб лепш пашырыць і ўмацаваць аўтамабільную прамысловасць і пабудаваць новыя перавагі кластара пасляпродажнага рынку аўтамабіляў, урад таксама мае намер актыўна падтрымліваць і прасоўваць ланцужок аўтамабільнай прамысловасці праз падтрымку палітыкі, а таксама субсідзіраванне і льготная палітыка для розных айчынных выстаў пасляпродажнага абслугоўвання аўтамабіляў.
