Branchekonsolideringen vil fortsætte.
Virksomheder med dårlig overordnet konkurrencestyrke vil stå over for at rykke ud. Den generelle tendens til udvikling af bileftermarkedet vil være en reduktion af mærkemængden, mens brandspecialisering og centraliseret tendens er indlysende. Et stort antal kendte mærker er koncentreret i hænderne på nogle få virksomheder, og udviklingstendensen i den samme branche. Det samme har en tendens til at monopolisere og skalere.
Fremkomsten af den magre profit-æra.
Med den stadig hårdere konkurrence på markedet og den konstante regulering af markedsføringsmarkedet, perioden med rentabilitet i automotive eftermarkedsindustrien er forbi, og det er gået ind i en mager profit-æra. I fortiden, ren fortjeneste var så høj som 30%-40%, og endnu mere. Nutidens virksomheder har generelt kun 15-20% af overskud, på nogle lokale markeder, overskuddet er kun 5%-10%.
Flere virksomheder vil erhverve SMV'er på en kopi måde.
Virksomheder med succesfulde brandkonkurrencer føler nogle gange, at produktionskapaciteten er utilstrækkelig, når ordrerne øges. Ud over at udvide produktionsskalaen, disse virksomheder vil også betro andre virksomheder at producere. Imidlertid, på grund af forskellige tekniske årsager, udstyrsproblemer og andre årsager, kvalitet er ofte ikke garanteret, så der bliver en “kopi” tilgang til opkøb af små og mellemstore virksomheder.
Regeringen vil fortsætte med at øge støtten til den automotive eftermarkedsindustri
Den kinesiske regering har altid ydet stærk støtte til udviklingen af et aktivt eftermarked, og det stærke bilforbrug giver også ubegrænsede forretningsmuligheder for eftermarkedet til bilindustrien. Indtil videre, bileftermarkedet er gået ind i en periode med høj vækst. Imidlertid, på grund af det mere traditionelle koncept for bilforbrug, udviklingen af bileftermarkedsindustrien har været relativt langsom, og udholdenheden er lidt utilstrækkelig.
For bedre at udvide og styrke bilindustrien og opbygge en ny klyngefordel for bileftermarkedsindustrien, regeringen har også til hensigt aktivt at støtte og fremme bilindustriens kæde gennem politisk støtte, og subsidier og præferencepolitikker for forskellige indenlandske bileftermarkedsudstillinger.
