Hiina kaubandusministeeriumi veebisaidi kohaselt, vastavalt Vene ärimeeste ajalehe veebisaidi hiljutisele raportile, aastal teatas Venemaa valitsus kohalikele autoettevõtetele toetuste andmise reeglitest 2014-2016.
Vastavalt reeglitele, Venemaa valitsus eraldab 270 miljardit rubla (umbes 8 miljard USA-d. dollarit) toetada autotööstuse arengut 2016. Uudistes juhiti tähelepanu sellele, et seda toetust saavad kasutada ainult autofirmad, kes on allkirjastanud lepingu “tööstuslik kokkupanek” kokkulepe Venemaa valitsusega, sealhulgas autotootjad ja asutused, kes pakuvad autotootmisega seotud teenuseid.
Samuti on teada, et mõne WTO liikme survel, Venemaa autofirmad peavad alates sellest aastast maksma ka autode lammutustasusid. Kuid, Venemaa valitsuse hiljutine toetus on samaväärne 70% kodumaiste autoettevõtete tasutud romusõidukite kogusummast. %.
Venemaa autotööstuse areng suurendab paratamatult nõudlust autotarvikute tarvikute järele, millest nahk on üks olulisi autotootmisprotsessis vajalikke tooraineid. Varem, mainis Hideneti esimees ühes intervjuus, et viimastel aastatel, naha kasutamine auto sisemuses on muutunud moes. Olgu selleks siis nahkistmed, nahast roolirattad või kaunistuseks nahk, see võib aidata autol väärtust säilitada.
Isegi autorenditööstuse nahkistmetega autod on populaarsemad, koos 15% juurde 45% praegu nahaga varustatud autodest. Hiina jaoks, kus autode naha valmistamise tehnoloogia on teinud tohutuid edusamme ja arengut, Venemaa valitsuse subsideerimine autotööstusele on kahtlemata väga oluline.
Aastaid tagasi, Hiina autonaha kokkupanek oli endiselt 100% sõltuvad impordist, kuid selle eduka lõpetamisega “suure jõudlusega auto salongi nahk” tehnoloogiaprojekt sisse 2006, Hiina suurim autonahka tootev ettevõte tegi koostööd Wang Quanjie uurimisinstituudiga, esimene inimene, kes probleemiga tegeleb. Leegiaeglustavate omaduste ning madalate füüsikaliste ja keemiliste omadustega autonaha edukas väljatöötamine, koos hilisema kahekihilise naha ja kroomivaba pargitud naha tootmisega, on oluliselt edendanud kodumaise autonaha tootmistehnoloogia arengut.
Kuid, hideneti esimehe kirjelduse järgi, autonaha tulevik on vaieldamatu, kuid globaalse autoturu areng on endiselt segane. Hiina sudu on toonud kaasa pideva ostupiirangute kehtestamise. Euroopa ja USA majanduse taastumise “tigukiirus” võib Venemaad teha, areneva majandusena, "õigussilm" Hiina autonahatootjatele.
Viimastel aastatel, Hiina ja Venemaa valitsused ning valitsusvälised organisatsioonid on teinud pidevaid jõupingutusi, et edendada kahe riigi vahelist kaubandust. Hiina ja Venemaa valitsuse eelmise aasta märtsis tehtud ühisavaldus koostöö ja vastastikuse kasu ning laiaulatusliku strateegilise koostööpartnerluse süvendamise kohta on viinud Hiina-Vene majandus- ja kaubandussuhted kõrgeima punktini.. Pooled märkisid, et tugevdavad koostööd erinevates tööstusharudes ning edendavad kahepoolseid majandus- ja kaubandussuhteid. See jõuab 100 miljard USA-d. dollarite kaupa 2015 ja 200 miljard USA-d. dollarite kaupa 2020.
