חברות הרכב הגדולות בעולם ניסו כמיטב יכולתן לשפר את איכות המוצר, לשפר את התחרותיות ולרצות את הצרכנים. במאמץ מסוג זה, יש חלק חשוב בשיפור איכות הפנים.
אדון. גרג ברנס הוא מנהל הפרויקט של טויוטה ומהנדס רכב. תפקידו במשרה מלאה הוא לצמצם את הפער בין פנים הרכב לגוף הרכב, כגון הרווח בין דלת תא הכפפות ללוח המחוונים, או הרווח בין מכסה מחזיק הכוסות לקופסת האחסון המרכזית, וכן הלאה. היום, הפרטים הזעירים האלה הפכו לאינדיקטור חשוב מאוד לאיכות פנים הרכב. הפערים סביב אודיו לרכב, מזגן, וידיות הדלת הופכות צרות יותר ויותר, והופכים יותר ויותר להוכחה שיצרני הרכב טוענים שהם באיכות מעולה.
ברנס מאמין שככל שפער האיכות הכולל בין מותגים שונים של מכוניות מצטמצם, פנים המכוניות הופכים לשדה קרב חדש לתחרות. המטרה הסופית של מלחמה זו היא להתאים באופן מלא את החלקים השונים של פנים המכונית למרחק אפס.
לפי הדו"ח של J.D.Power, פנים המכונית שופר בסך הכל בחמש השנים האחרונות. דוח הבעיות בשלושת החודשים הראשונים לאחר רכישת רכב חדש ירד מאוד, כולל חיכוך מעצבן, או שטיח פחות בולט. בֵּין 1998 ו 2003, איכות הפנים של מותגי רכב אמריקאים השתפרה הכי מהר, והבעיות הפנימיות של 100 דגמים ירד מ 25.0% ב 1998 ל 17.2% שנה שעברה. חברות רכב אירופאיות, אותו אינדיקטור נפל 30.6% ל 23.5%.
