Toyota i njezina marka luksuznih automobila, Lexus, bili su predvodnici u industriji interijera. U izvješću J.D.Power o kvaliteti interijera, Lexus je četiri puta bio prvi u posljednjih šest godina. Na upravo završenom sajmu automobila u Chicagu, Toyota je svojim kolegama postavila novi cilj. U svom 2004 So-lara, Toyota tvrdi da je smanjila razmak između unutrašnjosti automobila sa starih 1,5 mm na 0,5 mm. Don Esmond, viši potpredsjednik i generalni direktor odjela prodaje u Toyoti USA, rekao je da će tako visoki zahtjevi za preciznošću kupcima pružiti vrlo visoku kvalitetu i izuzetan osjećaj. Što je još važnije, takvo točno pristajanje će se održati tijekom dugog vremenskog razdoblja. Iako nije neki veliki uspjeh voziti 1 milja nafte po galonu na pokazatelju potrošnje goriva, za interijer, a 1 mm smanjenje razmaka je izvanredna stvar.
Bob Lutz, Potpredsjednik GM-a za razvoj proizvoda, priznaje: “U tom području stvarno zaostajemo za japanskim tvrtkama, ali učimo.” Rekao je da će lansiranje Buick La Crosse ove jeseni biti izvrstan dokaz. Buick La Crosse predstavlja prvi veliki korak u našim nastojanjima da poboljšamo unutrašnjost kako bismo postigli najbolju razinu unutrašnjosti japanskog automobila. Rekao je da se nadaju da će bogata tekstura materijala interijera La Crosse i drvene teksture pozitivno utjecati na marku Buick.
Lutz se nada da će Buick postati Lexus u Sjedinjenim Državama i ponuditi automobile najviše kvalitete po cijeni koju si potrošači mogu priuštiti. Ovo je također jedna od strategija koju koristi Mazda. Kamioni Mazde B-serije također su namijenjeni kupcima pružiti interijer visoke kvalitete po niskoj cijeni. Glasnogovornik Mazde Jeremy Barnes rekao je da nema razloga zašto se ne može dobiti interijer visoke kvalitete jer su potrošači kupovali automobil samo za $30,000. Jer samo je interijer stavka koju vozač oduvijek osjeti nakon ulaska u autobus.
Direktor Fordovog dizajna interijera Reichman rekao je da je usporedba interijera Fordovog novog Mustanga sa starim interijerom, možemo vidjeti koliko smo energije potrošili na kvalitetu interijera u novom automobilu, Ford prošle godine Ulaganje u poboljšanje je tri puta veće od prethodnih godina. Kvaliteta materijala korištenih u novom Mustangu, stupanj rukovanja materijalom, a diferencijacija različitih materijala čini ga vrlo atraktivnim. U vrijeme projektiranja, cilj je minimalizirati trenje unutrašnjosti, da budu trajniji, i biti sportskiji. Ford trenutno prednjači u korištenju novih materijala za unutrašnjost. Mercury Mariner 2005, za koji se očekuje da će biti dostupan ove jeseni, koristi meko i udobno krzno. Prvi put, the $140,000 500-snaga Ford GT koristi materijal Azdel SuperLite u unutrašnjosti automobila. To je spoj staklenih vlakana sintetiziranih s mnogim drugim tvarima. Prije je služio samo za krovište.
U eri kada pametna industrija dominira svime, automobilska industrija ponovno baci oko na unutrašnjost automobila kako bi korisnicima pružila bolje iskustvo u automobilu. Posljednjih godina, novi materijali naširoko su korišteni u unutrašnjosti automobila, odnosno modificirane plastike, karbonska vlakna, sintetička koža, tekstilni novi materijali, ljepljivi materijali za brtvljenje, IMD, materijali bez prskanja, materijali za prijenos vode, zvučna izolacija / toplinska izolacija / Materijali amortizera i poliuretanski materijali, itd., za potrošače, estetika, udobnost, smanjenje buke i performanse apsorpcije udaraca unutarnjih dijelova automobila postaju sve važnije. Kako se ukupni jaz u kvaliteti između različitih marki automobila smanjuje, automobilski interijeri postali su novo bojno polje za konkurenciju, a tržišni potencijal je ogroman.
