A magas biztonsági követelmények teljesítése érdekében, a modern diófa belső tér már nem monolit fából készült, hanem összesen 40 rétegei 0.6 mm vastag lapokat préselnek, és minden réteg közepére ugyanazt a formát ragasztjuk. És az alumíniumlemez vastagsága, hogy nagyobb szilárdságú legyen, nem törik el autóbaleset esetén. A folyamat után, a diófa belső burkolatot kétszer csiszolják finom csiszolópapírral, majd a legfinomabb méhviasszal csiszolták 8 alkalommal a legprimitívebb módon, amíg a felület tükörsima nem lesz. A diófa belső teljes gyártási folyamata körülbelül két hétig tart.
A 19. század végétől a 20. század elejéig, az autó megjelenését alapvetően egy kocsi alakja követi. A dió belső, amely népszerű volt a nemesek hintóin, természetesen átültetve az autóba, és továbbra is a luxus és a nemesség szimbóluma. Több mint száz évig, A diót a csúcskategóriás autóipari műszerfalak luxusában használták, az ajtókárpitok és a kormánykerék konfigurációk fényűző puhasága miatt, meleg szín és puha és puha acél test. Az európai és amerikai autómúzeumok értékes antik autóinak diófa belső terei, az élet viszontagságai ellenére, még mindig sugározzák a nosztalgikus és értékes hangulatot, mint a régi királyi bourbon bútorok, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli.
ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli. ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli. ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli “ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli”. A dió belső, ami a nézőket Nem döbbenti meg a rendkívüli, a több százezer-tízezer dolláros gazdaságos autók úgynevezett alapfelszereltségévé vált. A szegény dió hajlamos arra “rossz”. .
A nemzetközi gyakorlathoz képest, a diófa belső terek használata az alsókategóriás autókban határozottan “Kínai jellemzők.” Mert külföldön, a jármű felszereltségi szintje szorosan összefügg a modell szintjével, sok felső kategóriás autó dekorációja soha nem fog megjelenni az alacsony szintű autóban. A csúcskategóriás autók exkluzív luxusaként, a fa belső tereket valódi anyagokból kell készíteni, például dió- és cseresznyefából. Az alacsony kategóriás autók belsejében kivétel nélkül szöveteket és műszaki műanyagokat használnak, bár a minőség és az érzés nagyon jó. De határozottan nem haladja meg a jármű szintjét.
azonban, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala, a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala. a mahagóni belső tér továbbra is a piac fő áramvonala.
A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban. A fiatal autós családban, A fiatal autós családban. A fiatal autós családban, A fiatal autós családban. A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban, A fiatal autós családban. A fiatal autós családban, A fiatal autós családban 1000 A fiatal autós családban 3000 A fiatal autós családban.
