ការបង្រួបបង្រួមឧស្សាហកម្មនឹងបន្ត.
សហគ្រាសដែលមានកម្លាំងប្រកួតប្រជែងរួមខ្សោយនឹងប្រឈមនឹងការរុះរើចេញ. និន្នាការទូទៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្រោយទីផ្សាររថយន្តនឹងជាការកាត់បន្ថយបរិមាណម៉ាក, ខណៈពេលដែលជំនាញម៉ាកយីហោ និងនិន្នាការកណ្តាលគឺជាក់ស្តែង. ម៉ាកល្បី ៗ មួយចំនួនធំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងដៃរបស់សហគ្រាសមួយចំនួន, និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មដូចគ្នា ដូចគ្នាមាននិន្នាការផ្តាច់មុខ និងទំហំ.
ការមកដល់នៃយុគសម័យប្រាក់ចំណេញតិចតួច.
ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើង និងបទប្បញ្ញត្តិថេរនៃទីផ្សារទីផ្សារ, រយៈពេលនៃប្រាក់ចំណេញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក្រោយទីផ្សាររថយន្តបានកន្លងផុតទៅហើយ, ហើយវាបានចូលដល់យុគសម័យនៃប្រាក់ចំណេញតិចតួច. ក្នុងអតីតកាល, ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធគឺខ្ពស់ដូច 30%-40%, និងសូម្បីតែច្រើនទៀត. សហគ្រាសសព្វថ្ងៃនេះជាទូទៅមានតែ 15-20% នៃប្រាក់ចំណេញ, ខណៈពេលដែលនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកមួយចំនួន, ប្រាក់ចំណេញគឺមានតែ 5%-10%.
ក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើននឹងទិញ SMEs តាមរបៀបចម្លង.
សហគ្រាសដែលមានការប្រកួតប្រជែងម៉ាកយីហោជោគជ័យ ជួនកាលមានអារម្មណ៍ថាសមត្ថភាពផលិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានកើនឡើង. បន្ថែមពីលើការពង្រីកទំហំផលិតកម្ម, សហគ្រាសទាំងនេះក៏នឹងប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតផលិតផងដែរ។. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ, ដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេសផ្សេងៗ, បញ្ហាឧបករណ៍ និងមូលហេតុផ្សេងទៀត។, គុណភាព ជាញឹកញាប់មិនត្រូវបានធានា, ដូច្នេះនឹងមាន a “ចម្លង” វិធីសាស្រ្តក្នុងការទទួលបានសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម.
រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តបង្កើនការគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មក្រោយទីផ្សាររថយន្ត
រដ្ឋាភិបាលចិនតែងតែផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំយ៉ាងសកម្ម, ហើយការប្រើប្រាស់រថយន្តខ្លាំងក៏ផ្តល់ឱកាសអាជីវកម្មគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ទីផ្សារក្រោយរថយន្តផងដែរ។. រហូតមកដល់ពេលនេះ, ទីផ្សារក្រោយរថយន្តបានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃកំណើនខ្ពស់។. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ, ដោយសារតែគំនិតប្រពៃណីនៃការប្រើប្រាស់រថយន្ត, ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មក្រោយទីផ្សាររថយន្តមានភាពយឺតយ៉ាវ, និងភាពធន់មិនគ្រប់គ្រាន់បន្តិច.
ដើម្បីពង្រីក និងពង្រឹងឧស្សាហកម្មរថយន្តឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង និងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ចង្កោមថ្មីនៃឧស្សាហកម្មក្រោយទីផ្សាររថយន្ត។, រដ្ឋាភិបាលក៏មានបំណងគាំទ្រយ៉ាងសកម្ម និងលើកកម្ពស់ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត តាមរយៈការគាំទ្រគោលនយោបាយ, និងឧបត្ថម្ភធន និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់ការតាំងពិពណ៌រថយន្តក្នុងស្រុកផ្សេងៗ.
