Историја на материјали за внатрешни работи на автомобили
Во 1940-тите, многу ткаенини за покривање на автомобилски седишта користеле винил или винилиден хлорид, која се бојадиса со боја во услови на топење, имаше висока издржливост на бои и лесно се чистеше. Во исто време, по Втората светска војна, најлон почна да се појавува и се користеше во декорацијата на автомобили заедно со други материјали.
Од 1950-тите, ткаенините обработени со ПВЦ облоги почнаа да се широко користени во облеката, домашен декор, и автомобилски ентериери. Бидејќи овој материјал може да се обработи во различни бои, и може да се обликува површински за да се постигнат различни ефекти на текстурата, се сметаше за релативно модерен композитен текстилен материјал во тоа време.
Овој ПВЦ материјал се користеше во конвенционалните автомобилски ентериери до 1970-тите. Во тоа време, животниот стандард на луѓето е значително подобрен, а комфорот на автомобилот исто така е поставен на повисоки барања. Седиштето покриено со ПВЦ материјал е многу слабо во пропустливост на воздухот, особено топло и лепливо во жешкото лето.
Исто така од 1970-тите, најлон почна да се нанесува на автомобилски внатрешни ткаенини во голем обем со различни структури на ткаење и ефекти на боја. Во исто време, стандардите за квалитет за автомобилски ткаенини исто така се искачија на нови нивоа поради сè пожестоката пазарна конкуренција.
Најлон се користи во автомобилските ентериери скоро 30 години бидејќи раните прозорци на автомобилот беа релативно мали, а стаклото на прозорците беше речиси вертикално, така што температурата во автомобилот се менувала помалку од сегашниот автомобил под исти услови на дневна светлина. Покрај тоа, потрошувачите во тоа време може да обрнат повеќе внимание на перформансите на автомобилот, но не многу загрижен за внатрешноста. Згора на тоа, раниот пазар на автомобили очигледно немаше толку жестока конкуренција.
Природната кожа се користи како висококвалитетен внатрешен материјал во автомобилите. Тоа е многу порано од ткаенините. Во раните денови, исто така беше обложена со ткаенина како ткаенина. Површината на кожата обично била бојадисана за да се зголеми сјајот и отпорноста на триење, но ја намалува и неговата природна способност за дишење. Во последните години, поради големиот број законски одредби за заштита на животната средина и еколошката средина, технологијата за обработка на кожа е многу променета.
Употреба на кожа во автомобилот, особено во телешка кожа, е признат во светот како симбол на луксуз и благородно, но е скап и се проценува дека неговата употреба ќе опаѓа во иднина. Од една страна, бидејќи се повеќе производители се спротивставуваат на употребата на животинска кожа, од една страна, има се повеќе производители на автомобили. Од друга страна, се намалува бројот на луѓе кои одгледуваат телиња за конзумирање. Но, ентузијазмот на луѓето за кожа сè уште не е намален, сегашниот метод е комбинација од кожа и ткаенина што се користи во внатрешноста на автомобилот. Недостигот на кожа доведе до обновување на вештачката кожа, но степенот на симулација и различни технички показатели се значително подобрени. Ткаенините од велур направени од микрофибер во ткаенини стануваат сè попопуларни, особено за микрофибер кожа, кој е многу популарен на пазарот со висока класа.
