കാർ ഇൻ്റീരിയർ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ചരിത്രം
1940-കളിൽ, വിനൈൽ അല്ലെങ്കിൽ വിനൈലിഡിൻ ക്ലോറൈഡ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പല ഓട്ടോമോട്ടീവ് സീറ്റ് കവറിംഗ് തുണിത്തരങ്ങളും, ഉരുകിയ അവസ്ഥയിൽ ചായം പൂശിയത്, ഉയർന്ന വർണ്ണ വേഗതയും വൃത്തിയാക്കാൻ എളുപ്പവുമായിരുന്നു. അതേസമയത്ത്, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷം, നൈലോൺ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, മറ്റ് വസ്തുക്കൾക്കൊപ്പം കാർ അലങ്കാരത്തിലും ഉപയോഗിച്ചു.
1950 മുതൽ, പിവിസി കോട്ടിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള തുണിത്തരങ്ങൾ വസ്ത്രങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, വീടിൻ്റെ അലങ്കാരം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻ്റീരിയറുകളും. കാരണം ഈ മെറ്റീരിയൽ വിവിധ നിറങ്ങളിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, വ്യത്യസ്ത ടെക്സ്ചർ ഇഫക്റ്റുകൾ നേടുന്നതിന് ഉപരിതല മോൾഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും, അക്കാലത്ത് ഇത് താരതമ്യേന ഫാഷനബിൾ കോമ്പോസിറ്റ് ടെക്സ്റ്റൈൽ മെറ്റീരിയലായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
ഈ പിവിസി മെറ്റീരിയൽ 1970-കൾ വരെ പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻ്റീരിയറുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ആ സമയത്ത്, ജനങ്ങളുടെ ജീവിതനിലവാരം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, ഒപ്പം കാറിൻ്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവെച്ചിട്ടുണ്ട്. പിവിസി മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ സീറ്റ് വായു പ്രവേശനക്ഷമതയിൽ വളരെ മോശമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂടുള്ള വേനൽക്കാലത്ത് ചൂടുള്ളതും ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നതുമാണ്.
അതും 1970 മുതൽ, വ്യത്യസ്ത നെയ്ത്ത് ഘടനകളും വർണ്ണ ഇഫക്റ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് വലിയ തോതിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻ്റീരിയർ തുണിത്തരങ്ങളിൽ നൈലോൺ പ്രയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.. അതേസമയത്ത്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കടുത്ത വിപണി മത്സരം കാരണം ഓട്ടോമോട്ടീവ് തുണിത്തരങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാര നിലവാരവും പുതിയ തലങ്ങളിലേക്ക് ഉയർന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻ്റീരിയറുകളിൽ ഏകദേശം നൈലോൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു 30 വർഷങ്ങളായി, കാരണം ആദ്യകാല കാറിൻ്റെ വിൻഡോകൾ താരതമ്യേന ചെറുതും വിൻഡോ ഗ്ലാസ് ഏതാണ്ട് ലംബവുമായിരുന്നു, അതിനാൽ അതേ പകൽ വെളിച്ചത്തിൽ കാറിനുള്ളിലെ താപനില നിലവിലെ കാറിനേക്കാൾ കുറവാണ്. ഇതുകൂടാതെ, അക്കാലത്ത് ഉപഭോക്താക്കൾ കാറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിയേക്കാം, എന്നാൽ ഇൻ്റീരിയറിനെ കുറിച്ച് വലിയ ആശങ്കയില്ല. മാത്രമല്ല, ആദ്യകാല വാഹന വിപണിയിൽ വ്യക്തമായും ഇത്രയും കടുത്ത മത്സരം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇൻ്റീരിയർ മെറ്റീരിയലായി പ്രകൃതിദത്ത ലെതർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് തുണിത്തരങ്ങളേക്കാൾ വളരെ മുമ്പാണ്. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, അതും തുണികൊണ്ട് നിരത്തി. ഗ്ലോസും ഉരച്ചിലിൻ്റെ പ്രതിരോധവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ലെതർ ഉപരിതലം സാധാരണയായി ചായം പൂശിയതാണ്, എന്നാൽ ഇത് അതിൻ്റെ സ്വാഭാവിക ശ്വസന ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പരിസ്ഥിതി, പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണം സംബന്ധിച്ച നിയമനിർമ്മാണ വ്യവസ്ഥകളുടെ ഒരു വലിയ എണ്ണം കാരണം, ലെതർ പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെയധികം മാറിയിരിക്കുന്നു.
കാറിൽ തുകൽ ഉപയോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് കാളക്കുട്ടിയുടെ തൊലിയിൽ, ആഡംബരത്തിൻ്റെയും കുലീനതയുടെയും പ്രതീകമായി ലോകമെമ്പാടും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ചെലവേറിയതാണ്, ഭാവിയിൽ ഇതിൻ്റെ ഉപയോഗം കുറയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരുതരത്തിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ മൃഗങ്ങളുടെ തുകൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെ എതിർക്കുന്നു, മറ്റൊരുതരത്തിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്. മറുവശത്ത്, ഭക്ഷണത്തിനായി പശുക്കുട്ടികളെ വളർത്തുന്നവരുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞുവരികയാണ്. എന്നാൽ തുകൽ കൊണ്ടുള്ള ആളുകളുടെ ആവേശം ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞിട്ടില്ല, കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തുകൽ, തുണി എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് നിലവിലെ രീതി. തുകൽ ക്ഷാമം കൃത്രിമ തുകൽ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കാരണമായി, എന്നാൽ സിമുലേഷൻ്റെ അളവും വിവിധ സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങളും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. തുണിത്തരങ്ങളിൽ മൈക്രോ ഫൈബറുകളാൽ നിർമ്മിച്ച സ്വീഡ് തുണിത്തരങ്ങൾ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാവുകയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മൈക്രോ ഫൈബർ ലെതറിന്, ഉയർന്ന വിപണിയിൽ വളരെ പ്രചാരമുള്ളത്.
