Historia e materialeve të brendshme të makinave
Në vitet 1940, shumë pëlhura për mbulimin e sediljeve të automobilave përdorën klorur vinyl ose viniliden, e cila lyhej me bojë në kushtet e shkrirjes, kishte qëndrueshmëri të lartë të ngjyrave dhe ishte e lehtë për t'u pastruar. Në të njëjtën kohë, pas Luftës së Dytë Botërore, filloi të shfaqej najloni dhe u përdor në dekorimin e makinave së bashku me materiale të tjera.
Që nga vitet 1950, pëlhurat e trajtuara me veshje PVC kanë filluar të përdoren gjerësisht në veshje, dekor shtëpie, dhe ambientet e brendshme të automobilave. Sepse ky material mund të përpunohet në një larmi ngjyrash të ndryshme, dhe mund të formohet në sipërfaqe për të arritur efekte të ndryshme teksture, konsiderohej një material tekstili i përbërë relativisht në modë në atë kohë.
Ky material PVC është përdorur në ambientet e brendshme konvencionale të automobilave deri në vitet 1970. Në atë kohë, standardet e jetesës së njerëzve janë përmirësuar ndjeshëm, dhe komoditetit të makinës i janë parashtruar gjithashtu kërkesa më të larta. Sedilja e mbuluar me material PVC është shumë e dobët në përshkueshmërinë e ajrit, veçanërisht të nxehtë dhe ngjitës në verën e nxehtë.
Gjithashtu nga vitet 1970, najloni filloi të aplikohej në pëlhurat e brendshme të automobilave në një shkallë të gjerë me struktura të ndryshme endjeje dhe efekte ngjyrash. Në të njëjtën kohë, standardet e cilësisë për pëlhurat e automobilave janë rritur gjithashtu në nivele të reja për shkak të konkurrencës gjithnjë e më të ashpër të tregut.
Najloni është përdorur në ambientet e brendshme të automobilave për gati 30 vjet sepse xhamat e hershëm të makinave ishin relativisht të vogla dhe xhami i dritares ishte pothuajse vertikal, kështu që temperatura brenda makinës ndryshoi më pak se makina aktuale në të njëjtat kushte të ditës. Përveç kësaj, konsumatorët në atë kohë mund t'i kushtojnë më shumë vëmendje performancës së makinës, por jo shumë i shqetësuar për brendësinë. Për më tepër, tregu i hershëm i automjeteve është e qartë se nuk kishte një konkurrencë kaq të ashpër.
Lëkura natyrale përdoret si material i brendshëm i cilësisë së lartë në automobila. Është shumë më e hershme se pëlhura. Në ditët e para, ishte e veshur edhe me pëlhurë si pëlhurë. Sipërfaqja e lëkurës zakonisht lyhej për të rritur shkëlqimin dhe rezistencën ndaj gërryerjes, por gjithashtu zvogëlon aftësinë e tij natyrore për frymëmarrje. Në vitet e fundit, për shkak të një numri të madh të dispozitave legjislative për mbrojtjen e mjedisit dhe ekologjik, teknologjia e përpunimit të lëkurës ka ndryshuar shumë.
Përdorimi i lëkurës në makinë, sidomos në lëkurën e viçit, njihet në mbarë botën si një simbol i luksit dhe fisnik, por është i shtrenjtë dhe vlerësohet se përdorimi i tij do të bjerë në të ardhmen. Nga njëra anë, pasi gjithnjë e më shumë prodhues i rezistojnë përdorimit të lëkurës së kafshëve, nga njëra anë, ka gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve. Nga ana tjetër, numri i njerëzve që rrisin viça për konsum është në rënie. Por entuziazmi i njerëzve për lëkurën ende nuk është zvogëluar, metoda aktuale është një kombinim i lëkurës dhe pëlhurës që përdoret në brendësinë e makinës. Mungesa e lëkurës ka çuar në rilindjen e lëkurës artificiale, por shkalla e simulimit dhe treguesit e ndryshëm teknikë janë përmirësuar shumë. Pëlhurat e kamoshi të bëra nga mikrofibra në pëlhura po bëhen gjithnjë e më të njohura, veçanërisht për lëkurën me mikrofibër, e cila është shumë e njohur në tregun e nivelit të lartë.
