Oddiy faralar qattiq yoritish diapazoniga ega, va tungi mashina egri chiziqqa aylanganda, yorug'lik burchagini sozlab bo'lmaydi, va a “ko'r zona” ko'pincha egri chiziqning ichki qismida paydo bo'ladi. Keyingi faralar faralarni dinamik ravishda doimiy ravishda sozlaydi, ularni avtomobilning joriy yo'nalishiga mos ravishda ushlab turish, haydovchining ko'rinishini ta'minlash.
Keyingi faralar BMW ning noyob texnologiyasi bo'lgan 5 Seriya, va endi jimgina ko'proq modellarga aylandi. Dongfeng Citroen Triumph, Guanchjoudagi Toyota Camry va Dongfeng Nissan Xintian yaxshi misoldir. Xavfsizlikka ko'proq e'tibor va ishlab chiqarish xarajatlarining pasayishi faralarga o'tish tendentsiyasining asosiy asosidir.. Garchi ko'pchilik iste'molchilar hali bu funktsiyani xavfsiz balandlikdan ko'rmagan bo'lsalar ham, uni haqiqatda ishlatgan egalari soni ortib borishi bilan, navbatdagi tashvishlardan biriga aylanishi muqarrar.
